fusca do Anderson hoodride site oficial do brasil naun é os pé rapados do orkut hiihhi com rodinhas 14 Randar

http://www.hoodride.com/nucleus/BRA.php

meu vw brasilia

by Morgan wade 100 % idi

òtimo final de semana a todos...

Carros existem aos montes como...Garotas, certeza, vc pode dar um giro em uma Mercedes e comprar um carro novinho em companhia de um carnê. Falar sobre uma alta manutenção com a opinião de uma prostituta. Vc não pode ir acampar com ele, vc precisa manter o couro e a pintura parecendo novos e bons, o stereo não pode correr o risco de ter imperfeições. Como um porco nos abastecimentos, como uma namorada de alta manutenção. Um HoodRide é como uma garota que o mantém feliz, mesmo se ela rodar um pouco turbulenta e afiada. Ela não precisa que vc a leve para uma loja, ela não pergunta pra vc se ela parece gorda. De fato, ela não pede qualquer coisa de vc a não ser seu amor. Apesar disso, ela continua quentíssima. Agora esta é a diferença entre dirigir um Honda um pouco baixo e dirigir um Hoodride de baixa manutenção. A diferença é que o HoodRide continua parecendo quente

a gente ai antes de ih pro encontro de pomercity...hahahahah...valeu

hhahaha....

Karmann Guia

O Karmann Ghia é um carro esportivo de dois lugares produzido pela Volkswagen, projetado pela empresa italiana Ghia, e construido pela empresa alemã Karmann. Cerca de 445 000 Karmann Ghias foram produzidos entre 1955 e 1974.

A Karmann
A história desta empresa alemã remete ao ano de 1874, em Osnabruck na Alemanha. Inicialmente especializada em carrocerias para carruagens, a Karmann celebrizou-se na Europa pelo cuidado com que seus artesãos trabalhavam madeiras raras para proporcionar os mais luxuosos e bem construídos produtos. Com o advento do automóvel, o fabricante adaptou-se para produzir com igual eficiência carrocerias para automóveis.

No Brasil
O sucesso conseguido pelo carro, bem como os planos de crescimento da empresa no Brasil, fez com que a VW resolvesse produzi-lo no Brasil em 1962. Neste ano as primeiras unidades e as opções de motorização acompanharam o mercado europeu.
A motorização inicial de 1200cc e 36 cavalos foi substituída em 1967 pelo famoso motor 1500cc, de 52 cavalos, conferindo um pouco mais de "esportividade" ao modelo, e levando-o aos 125 km/h de velocidade máxima. Assim o desempenho ficava um pouco mais condizente com o aspecto, pelo menos para os padrões da época. As outras alterações no modelo foram muito pequenas, como detalhes de abertura do capô e alterações mecânicas necessárias em função da maior potência (como o redimensionamento do sistema de freios). A linha permaneceu sem grandes modificações até 1970, quando o Karmann Ghia ganharia o novo motor 1600cc de 50 cv - que apesar dos 2 cavalos à menos, tinha um torque maior. Agora eram 10,8 kgfm a 2800 rpm, contra 9,9 kgfm a 2600 rpm do antigo 1500, que respondiam por mais força em arrancadas e retomadas. Esta reformulação na linha do Karmann Ghia não foi suficiente para dar sobrevida ao modelo. Em 1972 a Volkswagen do Brasil decidiu tirá-lo de linha, enquanto o modelo europeu ainda seria fabricado até 1974.

Para quem não conhece a história: há 50 anos (15 de Junho de 1957), um Plymouth Belvedere 0km foi enterrado em Tulsa, Oklahoma, dentro de um invólucro nas proximidades do tribunal da cidade.
O mito que circulava na época era de que aquilo resistiria até mesmo a ataques nucleares. A intenção, obviamente, era remover o carro em estado absolutamente impecável, tal como numa cápsula do tempo. Em seu porta-malas e interior foram acondicionados materiais de época: jornais, cervejas, roupas, dentre outras coisas.
Durante toda a semana, a operação de exumação do Mopar tornou-se um drama interminável para os curiosos. Assim que foi aberta a "cápsula", encontraram algo que mais parecia uma piscina de ferrugem: muita infiltração d´água, que afogava o Belvedere sabe-se-lá por quantos anos. Boa parte da corrosão presente na água foi atribuída aos trilhos por onde o carro seria içado - o Plymouth em si foi completamente coberto com algumas capas feitas de... bom, um material que supostamente resistiria às intempéries.
O resultado está aí: um carro zero quilômetro, com a aparência de ter sido resgatado do Titanic.

Bom ta ai a primeira postagem do clube caution, aos poucos vai subindo o numero ai de gente, falto o fusca do jorginhu e o carro do hill que ele ainda nm comtro haahha...bom essa é a primeira postagem então espero que gostem do blog daqui pra frente postagem nova todos os dias......

Clube caution

esse dai é nosso blog do club caution, que ainda ta meio fraco, mas aos poucos a paixão pelos carros vai aumentando e com certeza isso daqui vai aumentar..

Post Junior XL